Tietoja auton O2-anturista

Auton O2-anturi on keskeinen palauteanturi elektronisessa polttoaineen ruiskutusmoottorin ohjausjärjestelmässä.Se on keskeinen osa autojen pakokaasupäästöjen hallinnassa, autojen ympäristön saastumisen vähentämisessä ja autojen moottoreiden polttoaineen palamisen laadun parantamisessa.O2-anturi on asennettu moottorin pakoputkeen.Seuraavaksi esittelen joitakin tietoja auton O2-anturista.

Yleiskatsaus

Auton O2-anturi on anturin tunnistuslaite, joka pystyy mittaamaan autossa käytettävää happipitoisuutta, ja siitä on nyt tullut auton standardi.O2-anturi sijaitsee pääasiassa auton moottorin pakoputkessa.Se on keskeinen tunnistuskomponentti elektronisessa polttoaineen ruiskutusmoottorin ohjausjärjestelmässä.Se on myös keskeinen osa autojen pakokaasupäästöjen hallinnassa, autojen ympäristön saastumisen vähentämisessä ja autojen moottoreiden polttoaineen palamisen laadun parantamisessa.

Määrä

Yleensä autossa on kaksi O2-anturia, edessä O2-anturi ja takana O2-anturi.Etuosan O2-anturi on yleensä asennettu pakosarjaan kolmitiekatalysaattorin eteen ja se vastaa pääasiassa seoksen korjaamisesta.Takaosan O2-anturi on asennettu pakoputkeen kolmitiekatalysaattorin takaosaan ja sitä käytetään pääasiassa kolmitiekatalysaattorin toimintakyvyn tarkistamiseen.

Periaate　

Tällä hetkellä autoissa käytettyjä tärkeimpiä O2-antureita ovat zirkoniumdioksidi-O2-anturit, titaanidioksidi-O2-anturit ja laaja-alaiset O2-anturit.Niistä laajimmin käytetty on zirkoniumdioksidi O2-anturi.Seuraavassa käytetään zirkoniumdioksidi-O2-anturia esimerkkinä esitelläkseen sinulle auton O2-anturin periaatteen.

Zirkoniumdioksidi O2-anturi koostuu zirkoniumputkesta (anturielementistä), elektrodista ja suojaholkista.Zirkoniumputki on kiinteä elektrolyyttielementti, joka on valmistettu zirkoniumdioksidista (ZrO2), joka sisältää pienen määrän yttriumia.Zirkoniumputken sisä- ja ulkosivut on päällystetty kerroksella huokoisia platinakalvoelektrodeja.Zirkoniumputken sisäpuoli on avoin ilmakehään, ja ulkopuoli on kosketuksessa pakokaasun kanssa.

Yksinkertaisesti sanottuna autojen O2-anturit koostuvat pääasiassa zirkoniumoksidikeramiikasta ja ohuesta platinakerroksesta sisä- ja ulkopinnalla.Sisätila on täytetty happirikkaalla ulkoilmalla ja ulkopinta altistuu pakokaasulle.Anturi on varustettu lämmityspiirillä.Auton käynnistyksen jälkeen lämmityspiiri saavuttaa nopeasti normaalin toiminnan edellyttämän 350°C.Siksi auton O2-anturia kutsutaan myös lämmitetyksi O2-anturiksi.

O2-anturi käyttää pääosin keraamisia herkkiä elementtejä mittaamaan O2-potentiaalia auton pakoputkessa ja laskee vastaavan O2-pitoisuuden kemiallisen tasapainon periaatteella, jotta palamisilma-polttoainesuhdetta voidaan seurata ja ohjata.Kun on tarkkailtava sekoitetun kaasun ilma-polttoainesuhteen runsasta ja laihaa signaalia, signaali syötetään auton ECU:hun, ja ECU säätää moottorin polttoaineen ruiskutusmäärää signaalin mukaan suljetun silmukan ohjauksen saavuttamiseksi, jotta katalysaattori voi paremmin suorittaa puhdistustehtävänsä ja varmistaa lopulta tehokkaat pakokaasupäästöt.

Tarkemmin sanottuna auton O2-anturin toimintaperiaate on samanlainen kuin kuivaparistossa, ja anturin zirkoniumoksidielementti toimii elektrolyyttinä.Tietyissä olosuhteissa zirkoniumoksidin sisä- ja ulkopuolen O2-pitoisuuden eroa voidaan käyttää luomaan potentiaaliero, ja mitä suurempi pitoisuusero on, sitä suurempi potentiaaliero.Korkean lämpötilan ja platinan katalyysin alaisena O2 ionisoituu.Koska zirkoniumputken sisällä on suuri 02-ionipitoisuus ja sen ulkopuolella on alhainen O2-ionipitoisuus, O2-konsentraatioeron vaikutuksesta happi-ionit diffundoituvat ilmakehän puolelta pakopuolelle ja ionien pitoisuus molemmilla puolilla. Ero synnyttää sähkömotorisen voiman, jolloin muodostuu akku, jonka O2-pitoisuus vaihtelee.

Tiedätkö enemmän autojen O2-anturista?Jos haluat myydä O2-anturia, ota meihin yhteyttä!

Puhelin: +86-15868796452 ​​Sähköposti:sales1@yasenparts.com