• head_banner_01
  • head_banner_02

Joitakin yleisiä autoantureita ja niiden toimintoja

 

Ajoneuvoanturit ovat syöttölaitteita autojen tietokonejärjestelmiin.Ne siirtävät tietoa erilaisista työolosuhteista ajoneuvon käytön aikana, kuten ajoneuvon nopeuden, eri välineiden lämpötilan, moottorin toimintatilan tiedot sähköisiksi signaaliksi, jotka lähetetään tietokoneille, jotta moottori pysyy optimaalisessa toimintakunnossa.

 

Autojen muuttuessa yhä älykkäämmiksi, muuntajan monia ajoneuvon toimintoja ohjataan tietokoneilla.Yhdessä ajoneuvossa on useita antureita, ne voidaan jakaa happianturiin, ilmavirtausanturiin, nopeusanturiin, typpioksidianturiin, lämpötila-anturiin ja paineanturiin toiminnan mukaan.Kun jokin antureista on viallinen, vastaava laite ei toimi tai toimii epänormaalisti.Sitten esitellään joitain pääantureita ja niiden toiminta.

 

Virtausanturi

Virtausanturia käytetään pääasiassa moottorin ilmavirran ja polttoainevirran mittaamiseen.Ilmavirran mittausta käyttää moottorin ohjaussähköinen telajärjestelmä määrittämään palamisolosuhteet, säätämään ilma-polttoainesuhdetta, käynnistystä, sytytystä jne. Ilmavirran antureita on neljää tyyppiä: pyörivä siipi (terätyyppi), carmen vortex -tyyppinen , kuumalankatyyppi ja kuumakalvotyyppi.Pyörivän siiven ilmavirtausmittarin rakenne on yksinkertainen ja mittaustarkkuus alhainen.Mitattu ilmavirta vaatii lämpötilakompensoinnin.Carmen vortex -tyyppisessä ilmavirtausmittarissa ei ole liikkuvia osia, mikä on herkkä heijastus ja korkea tarkkuus.Se vaatii myös lämpömittarin kompensoinnin.

Kuumalanka-ilmavirtausmittarilla on korkea mittaustarkkuus, eikä se vaadi lämpötilan kompensointia, mutta kaasun sykkiminen ja langan katkeaminen voivat helposti vaikuttaa siihen.Kuuman kalvon ilmavirtausmittarin mittausperiaate on sama kuin kuumalangan ilmavirtausmittarin, mutta tilavuus on pieni, sopii massatuotantoon ja alhaiset kustannukset.Tiedämme kaikki, että monissa autoissa on USB-lataus, voimme ladata puhelimemme langattomalla mobiililaturilla.

flow sensor

Virtausanturin toiminta

Juoksupyörän nopeus on verrannollinen virtaukseen ja juoksupyörän kierrosluku on verrannollinen kokonaisvirtaukseen.Turbiinin virtausmittarin lähtö on taajuusmoduloitu signaali, joka ei ainoastaan ​​paranna ilmaisinpiirin häiriönestoa, vaan myös yksinkertaistaa virtauksen havaitsemisjärjestelmää.Sen aluesuhde voi olla 10:1 ja sen tarkkuus on ± 0,2 %.Pienen hitauden ja pienen koon turbiinin virtausmittarin aikavakio voi olla 0,01 sekuntia.

 

Paineanturi

Paineanturia käytetään pääasiassa sylinterin alipaineen, ilmakehän paineen, turbiinimoottorin tehostussuhteen, sylinterin sisäisen paineen, öljynpaineen jne. havaitsemiseen. Imun alipaineanturia käytetään pääasiassa imupaineen, alipaineen ja öljynpaineen havaitsemiseen.Autojen paineantureita käytetään laajalti kapasitiivisissa, pietsoresistiivisissä, differentiaalimuuntajissa (LVDT) ja pintaelastisissa aalloissa (SAW).

pressure sensor

Paineanturin toiminnot

Paineanturi koostuu yleensä paineherkästä elementistä ja signaalinkäsittelyn optisesta verkkoyksiköstä.Erilaisten testipainetyyppien mukaan paineanturit voidaan jakaa mittaripaineanturiin, paine-eroanturiin ja absoluuttiseen paineanturiin.Paineanturi on teollisuudessa yleisimmin käytetty anturi.Sitä käytetään laajalti erilaisissa teollisuuden automaattisissa ohjausympäristöissä, mukaan lukien vesihuolto ja vesivoima, rautatiekuljetukset, älykäs rakentaminen, tuotannon automaattinen ohjaus, ilmailu, sotilasteollisuus, petrokemian, öljynporaus, sähkövoima, laiva, työstökone, putkisto ja monet muut teollisuudenalat

 

Koputusanturi

Nakutusanturia käytetään havaitsemaan moottorin tärinää, hallitsemaan ja välttämään moottorin nakutusta säätämällä sytytyksen kulkukulmaa.Nakutus voidaan havaita tunnistamalla sylinterin paine, moottorilohkon tärinä ja palamismelu.Nakutusanturit ovat magnetostriktiivisia ja pietsosähköisiä.Magnetostriktiivisen nakutusanturin käyttölämpötila on – 40 ℃ ~ 125 ℃ ja taajuusalue on 5 ~ 10 kHz;Keskitaajuudella 5,417 khz pietsosähköisen nakutusanturin herkkyys voi saavuttaa 200 mV / g, ja sillä on hyvä lineaarisuus amplitudialueella 0,1 g ~ 10 g.

knock sensor

Koputusanturin toiminta

Sitä käytetään mittaamaan moottorin tärinää ja säätämään sytytyksen kulkukulmaa, kun moottori tuottaa nakutusta.Yleensä ne ovat pietsosähköistä keramiikkaa.Kun moottori tärisee, sisällä olevaa keramiikkaa puristetaan sähköisen signaalin tuottamiseksi.Koska sähköinen signaali on erittäin heikko, yleisten nakutusanturien liitäntäjohto on kääritty suojatulla johdolla.

 

Yhteenvetona

Nykypäivän ajoneuvoissa käytetään monia erilaisia ​​anturilaitteita, joista jokainen palvelee hyödyllistä tarkoitusta. Tulevaisuuden autossa tulee todennäköisesti olemaan useita satoja antureita, jotka välittävät tietoa tehokkaille ECU:ille ja tekevät autoista tehokkaampia ja turvallisempia ajaa.Anturimme ovat erityisiä erityyppisille autoille, kuten meillä onVW happitunnistin.Anturit ovat erittäin tärkeitä ajoneuvolle.Jos haluat lisätietoja automaattisista antureista, ota yhteyttä YASENiin.


Postitusaika: 24.11.2021