Lambda-anturi, joka tunnetaan myös nimellä happianturi tai λ-anturi, on eräänlainen anturin nimi, jonka voimme usein kuulla.Nimestä voidaan nähdä, että sen toiminta liittyy "happipitoisuuteen".Yleensä on kaksi happianturia, toinen pakoputken takana ja toinen kolmitiekatalysaattorin takana.Ensin mainittua kutsutaan etuhappianturiksi ja jälkimmäistä kutsutaan takahappianturiksi.
Happianturi määrittää, palaako polttoaine normaalisti havaitsemalla happipitoisuuden aikataulusta.Sen tunnistustulokset antavat ECU:lle tärkeitä tietoja moottorin ilma-polttoainesuhteen säätämiseksi.
Happianturin rooli
Pakokaasujen korkean puhdistusnopeuden saavuttamiseksi ja (CO) hiilimonoksidin, (HC) hiilivedyn ja (NOx) typpioksidikomponenttien vähentämiseksi pakokaasuissa EFI-ajoneuvoissa on käytettävä kolmisuuntaista katalysaattoria.Mutta jotta kolmitiekatalysaattoria voitaisiin käyttää tehokkaasti, ilma-polttoainesuhde on säädettävä tarkasti niin, että se on aina lähellä teoreettista arvoa.Katalysaattori asennetaan yleensä pakosarjan ja äänenvaimentimen väliin.Happianturilla on ominaisuus, että sen lähtöjännitteessä on äkillinen muutos teoreettisen ilma-polttoainesuhteen (14,7:1) läheisyydessä.Tätä ominaisuutta käytetään havaitsemaan pakokaasun happipitoisuus ja syöttämään se takaisin tietokoneeseen ilman ja polttoaineen suhteen säätelemiseksi.Kun todellinen ilma-polttoainesuhde kasvaa, happipitoisuus pakokaasussa kasvaa ja happianturi ilmoittaa ECU:lle seoksen laihasta tilasta (pieni sähkömoottorivoima: 0 volttia).Kun ilma-polttoainesuhde on pienempi kuin teoreettinen ilma-polttoainesuhde, pakokaasun happipitoisuus laskee ja happianturin tila ilmoitetaan tietokoneelle (ECU).
ECU arvioi, onko ilma-polttoainesuhde alhainen vai korkea happianturin sähkömotorisen voiman eron perusteella, ja ohjaa polttoaineen ruiskutuksen kestoa vastaavasti.Jos happianturi on kuitenkin viallinen ja ulostulon sähkömotorinen voima on epänormaali, (ECU)-tietokone ei voi ohjata tarkasti ilma-polttoainesuhdetta.Siksi happianturi voi myös kompensoida mekaanisen ja elektronisen ruiskutusjärjestelmän muiden osien kulumisesta aiheutuvaa ilma-polttoainesuhteen virhettä.Voidaan sanoa, että se on ainoa "älykäs" anturi EFI-järjestelmässä.
Anturin tehtävänä on määrittää, onko pakokaasuissa liikaa happea moottorin palamisen jälkeen, eli happipitoisuus, ja happipitoisuus muunnetaan jännitesignaaliksi moottorin tietokoneelle, jotta moottori pystyy ymmärtämään suljetun silmukan ohjaus, jossa ylimääräinen ilmakerroin on kohteena.Kolmitiekatalysaattorilla on suurin muunnostehokkuus pakokaasussa oleville kolmelle epäpuhtaudelle, hiilivedylle (HC), hiilimonoksidille (CO) ja typen oksideille (NOX), ja se maksimoi päästösaasteiden muuntamisen ja puhdistamisen.
Mitä tapahtuu, jos lambda-anturi ei toimi?
Happianturin ja sen liitäntäjohdon vika ei ainoastaan aiheuta liiallisia päästöjä, vaan myös huonontaa moottorin käyttöolosuhteita, jolloin ajoneuvossa ilmenee oireita, kuten joutokäynnin pysähtymistä, epätarkkoja moottorin toimintaa ja tehon laskua.Jos vikoja ilmenee, ne on korjattava ja vaihdettava ajoissa.
Etuhappianturia käytetään sekoitetun kaasun pitoisuuden säätämiseen ja takahappianturin tarkoituksena on valvoa kolmitiekatalysaattorin toimintakuntoa.Etuhappianturin vian vaikutus autoon on se, että seosta ei voida korjata, jolloin auton polttoaineenkulutus kasvaa ja teho laskee.
Tällöin happikatko tarkoittaa, että kolmitiekatalyysin toimintaolosuhteita ei voida arvioida.Kun kolmitiekatalysaattori epäonnistuu, sitä ei voida korjata ajoissa, mikä vaikuttaa lopulta moottorin käyttöolosuhteisiin.
Mihin sijoittaa lambda-anturiin?
YASEN, johtava autoanturien valmistaja Kiinassa, on tarjonnut asiakkaillemme ammattitaitoista palvelua ja korkealaatuisia tuotteita.Jos haluattukku lambda anturi, tervetuloa ottamaan meihin yhteyttäsales1@yasenparts.com.
Postitusaika: 24.11.2021