Olipa automerkki mikä tahansa, niiden happiantureissa on yleisiä vikoja, tarjoamme sinulle vastaavat ratkaisut sekä käytännön vinkkejä vikojen arvioimiseen.
Happianturin myrkytys
Ota pois pakoputkesta tuleva ilmantunnistinyksikkö ja tarkista myös, onko anturiyksikön ilmanpoistoaukko todella tukossa tai onko keraaminen ensiö todella vaurioitunut.Jos se todella tuhoutuu, ilma-anturi on todella vaihdettava.Jos kyseessä on vain pieni ylämyrkytys, lyijyttömän kaasun laatikko voi käsitellä syötin ilma-anturin pinta-alan ja palauttaa sen tyypilliseen menettelyyn.Silti usein äärimmäisen korkeamman pakokaasun lämpötilan vuoksi lyijy hyökkää omiin sisäosiinsa, mikä estää happi-ionien kierron ja tekee myös happianturin tuottamattomaksi.Tällä hetkellä se voidaan yksinkertaisesti vaihtaa.
Lisäksi happianturiyksiköiden piimyrkytys on itse asiassa myös suosittua.Yleisesti kommunikoiva piidioksidi, joka syntyy polttoaineen ja voiteluöljyn sisältämien piiaineiden syttymisestä sekä epäasianmukaisista muovisista kumitiivisteistä peräisin oleva orgaaninen piipolttoaine, laukaisee ilmantunnistimen ehdottomasti laiminlyöntiin.Siksi on todella tarpeen käyttää hyvälaatuista polttoainetta ja voiteluöljyä.Kiinnityksen yhteydessä valitse ja asenna kumitiivisteet oikein sekä suorita älä käytä liuottimia ja tarttumisenestoaineita paitsi valmistajan anturiyksikköön määrittämiä.
Hiilen laskeuma
Huonosta moottorin palamisesta johtuen hiilidioksidin käsirahat perustuvat itse asiassa ilma-anturin pintaan, tai jopa ilma-anturin sisällä olevat öljy- tai likajäämät estävät tai jopa estävät ulkotaivaan pääsyn happianturiin. , jolloin ilma-anturiyksikön ilmaisintulostus on epätarkka ja myös ECUa ei voi helposti ajoittaa. Korjaa ilma-polttoainesuhde oikein.Hiilidioksidivahvistus näkyy itse asiassa enimmäkseen polttoaineen käytön lisääntymisenä ja myös päästökeskeisyyden huomattavana lisääntymisenä.Tällä hetkellä, jos roskat on poistettu, tyypillinen menettely palaa.
Ilmantunnistusyksikön keramiikka on vaurioitunut
Ilma-anturin keramiikka on itse asiassa vaikeaa ja myös herkkää, ja myös kovan esineen hienostaminen tai jopa puhaltaminen voimakkaan ilmavirran mukana voi saada sen halkeilemaan ja myös päätyä vääräksi.Tästä syystä ole itse asiassa erityisen varovainen käsitellessäsi ja vaihda se ajoissa, jos ongelma todella ilmenee.
Lämmitysyksikön suojakaapeli virtaa
Kodin lämmitystyyppisessä happitunnistimessa, jos lämmitysjärjestelmän vastusjohto on todella irrotettu, on todella vaikeaa saada anturi vastaamaan normaalia käyttölämpötilaa ja menettää myös oman toimivuutensa.
Ilmantunnistusyksikön sisäinen piiri on erotettu
Ilmantunnistusyksikön ulkonäön ja sävyn tarkastus
Poista ilma-anturi pakoputkesta ja tutki myös, onko anturiyksikön kotelossa oleva ilmanpoistoaukko todella tukossa vai onko keraaminen ensiö todella rikki.Jos se on vaurioitunut, ilmaanturi on vaihdettava.
Vinkkejä
Vika voidaan arvioida myös tarkkailemalla happianturin yläosan väriä:
①Vaaleanharmaa toppi: tämä on happianturin normaali väri;
②Valkoinen kärki: piisaasteen aiheuttama, happianturi on vaihdettava tässä vaiheessa;
③Ruskea kärki: johtuu lyijysaastuksesta, jos se on vakavaa, happianturi on vaihdettava;
④Musta kärki:se johtuu hiiliesiintymistä.Kun moottorin hiilikerrostuman vika on poistettu, happianturin hiilikertymät voidaan yleensä poistaa automaattisesti.
Päähappianturissa on kuuma sauva, joka lämmittää zirkoniumoksidielementtiä.Kuumennussauvaa ohjaa (ECU) tietokone.Kun ilmanotto on pieni (alhainen poistoilman lämpötila), virta virtaa lämmityssauvaan lämmittääkseen anturin, jotta happipitoisuudet voidaan havaita tarkasti.
Platinaelektrodit asennetaan sekä zirkoniumelementin (ZRO2) sisä- että ulkopuolelle koeputken tilassa.Platinaelektrodien suojaamiseksi moottorin ulkopuoli on peitetty keramiikalla.Sisäinen happipitoisuus on korkeampi kuin ilmakehän ja ulompi happipitoisuus on pienempi kuin auton pakokaasupitoisuus.
On syytä huomauttaa, että kolmitiekatalysaattorin käyttöönoton jälkeen on käytettävä lyijytöntä bensiiniä, muuten kolmitiekatalysaattori ja happianturi hajoavat nopeasti.Huomaa jälleen, että happianturilla on tärkeä rooli kaasun stabiloinnissa ja vakiosekoituksen valmistelussa.Toistuvassa rikastamisessa tai laihassa sekoituksessa (ECU) tietokone jättää huomioimatta happianturin tiedot, eikä happianturi toimi.
tukkumyynti VW Oxygen Sensor
Huolto ja vaihto
Kaasuvivun pesu on huoltotarve, jonka kaikki tietävät.Itse asiassa happianturin puhdistaminen on tärkeämpää.Loppujen lopuksi happianturi toimii ankarammassa ympäristössä ja on herkempi loukkaantumisille.Puhumattakaan siitä, että se ohjaa ruiskutettavan polttoaineen määrää.Happitunnistin voidaan puhdistaa liottamalla kolmitoimikatalysaattorin puhdistusainetta 10 minuuttia ja kuivaamalla se sitten hiustenkuivaajalla.
Jos happianturi on viallinen, vaihda se välittömästi.100 000 kilometriä ajetussa VW:ssä on suositeltavaa vaihtaa happianturi.Olemme ammattimainen VW-happianturin valmistaja, jos tarvitset sitä, ota meihin välittömästi yhteyttä saadaksesi ilmaisen tarjouksen.
Postitusaika: 24.11.2021