Ilmavirta-anturi, joka tunnetaan myös nimellä ilmavirtausmittari, on yksi tärkeimmistä auton elektronisen polttoaineen ruiskutusmoottorin antureista.Se muuntaa sisäänhengitetyn ilmavirran sähköiseksi signaaliksi ja lähettää sen elektroniseen ohjausyksikköön (ECU).Yksi perussignaaleista polttoaineen ruiskutuksen määrittämisessä on anturi, joka mittaa ilmavirran moottoriin.VW:n ilmavirta-anturi ei ole vain turvallinen ja luotettava, vaan sillä on myös vakaa suorituskyky, joustavuus ja helppo huolto.Sanalla sanoen se on parempi valinta.
Ilmavirta-anturia käytetään mittaamaan moottorin ilmanottoaukkoon virtaavan ilman laatua.Tämä on olennaista laskettaessa, kuinka paljon polttoainetta on lisättävä oikean ilma-polttoainesuhteen (AFR) saavuttamiseksi.Ihanteellinen AFR on 14,7:1 (14,7 paunaa ilmaa: 1,0 paunaa bensiiniä), mutta todellinen AFR on erilainen.Kiihtyvyys voi vaatia jopa 12:1 AFR:n, ja joskus risteily voi olla jopa niinkin alhainen kuin 22:1.Jos MAF-anturi on vaurioitunut, moottorin ohjausmoduuli (ECM) ei pysty laskemaan polttoaineen ruiskutusta oikein, mikä voi aiheuttaa suurempia ongelmia ajoneuvossa.
VW ilmavirtausanturin tehdas — Yasen
7 pahan oirettaVW ilmavirran anturi
MAF-anturin vialla on useita oireita, mutta kaikki oireet eivät ole ilmeisiä:
- Tarkista, palaako moottorin valo: Suorituskyky- ja piiridiagnostiikkavikakoodit voivat liittyä suoraan MAF-anturiin, mutta polttoaineen säätö- ja sytytyskatkoskoodit voidaan myös linkittää MAF-anturiin.
- Vikakiihdytys: Jos kohtaat ongelmia kiihdyttäessäsi moottoritielle tai liikenteeseen, se voi johtua MAF-anturin ongelmasta ja ECM voi rajoittaa ruiskutusta.
- Tyhjäkäynti: Jos polttoainetta ei ole riittävästi, on vaikea saavuttaa tasaista joutokäyntinopeutta.Jos MAF-anturissa on ongelma, moottori ei välttämättä käy tasaisesti, varsinkin joutokäynnillä.
- Huono polttoainetalous: MAF-anturin ei tarvitse epäonnistua kokonaan vaikuttaakseen polttoainetalouteen.Jos ECM on väärä, tarpeetonta polttoainetta voidaan lisätä, mikä johtaa huonoon polttoainetalouteen.
- Musta pakokaasu: Joissakin tapauksissa ECM voi tiivistyä niin, että pakoputkesta tulee mustaa savua.Tämä voi myös ylikuormittaa katalysaattoria.
- Epäröinti tai aalto: Kiihdytyksen tai risteilyn aikana saatat havaita epäröintiä tai äkillistä epänormaalia tehoa, mikä voi olla häiritsevää.
- Vaikea käynnistää: Moottori tarvitsee enemmän polttoainetta käynnistyäkseen kuin joutokäynti, mutta jos MAF-anturin signaali on vinossa, ECM ei ehkä käske riittävästi polttoaineen ruiskutusta moottorin käynnistämiseksi välittömästi.
Nämä ongelmat eivät aina tarkoita, että MAF-anturi on viallinen.Tyhjiövuodot, tukkeutuneet ilmansuodattimet, tukkeutunut pakokaasu, tukkeutuneet katalysaattorit tai vaurioituneet imuputket voivat kaikki johtua MAF-anturin huonosta laadusta, joten tarkista imujärjestelmä poistaaksesi nämä ongelmat ensin.
Kuinka korjata huonoVW ilmavirran anturi?
Jos ilmanottojärjestelmäsi toimii hyvin, mutta siinä on edelleen ongelmia, voit kokeilla seuraavia menetelmiä:
- Ravista pöly pois.Puhalla ilmanottoputki ja asenna uusi ilmansuodatin estääksesi pölyn sisääntunkeutumisen tulevaisuudessa.
- Käytä pesuainetta.MAF-anturin erikoispuhdistusaine voi selviytyä minkä tahansa saastumisen kanssa.
- Korvaa se.Jos nämä kaksi vaihetta eivät tehoa, yksinkertainen ilmavirta-anturi on yleensä helppo vaihtaa.
Ajokykyongelmien diagnosointi on eliminointiprosessi.Vertaa ajoneuvosi osia tunnettuihin hyviin signaaleihin tarkkaa diagnoosia ja nopeaa korjausta varten.
Paremman VW-ilmavirtaanturin valinta merkitsee onnistunutta askelta paremman auton valinnassa, joten sinun kannattaa löytää luotettava ja ammattimainen VW-ilmavirtausanturin tehdas.Yasen tekee.Jos olet kiinnostunut, ota yhteyttä ja pyydä ilmainen tarjous.
Postitusaika: Jun-03-2019